Редуктор RV пропускает масло: для повышения эффективности червячный редуктор обычно использует цветной металл в качестве червячной передачи, а червяк изготовлен из твердой стали. Поскольку это фрикционный привод скольжения, он будет выделять большое количество тепла во время работы, что вызовет различия в тепловом расширении между деталями и уплотнениями редуктора RV, что приведет к образованию зазоров на различных сопрягаемых поверхностях. По мере повышения температуры масло становится более жидким, что может привести к утечке.
Основные причины заключаются в следующем: во-первых, правильно ли подобраны материалы редуктора RV; во-вторых, качество поверхности зацепления поверхности трения; в-третьих, правильно ли выбрано и добавлено смазочное масло; в-четвертых, качество сборки и условия использования редуктора RV.
Решение: обеспечить качество сборки. Для обеспечения качества сборки завод закупил и самостоятельно изготовил специальный инструмент. При разборке и установке червячной передачи, червяка, подшипника, шестерни и других компонентов редуктора RV старайтесь избегать прямого удара молотком и другими инструментами; При замене шестерен и червячных передач старайтесь использовать оригинальные аксессуары и заменяйте их парами; При сборке вторичного вала обратите внимание на посадку с допуском.
Кроме того, при ежедневном использовании следующие причины также могут вызвать утечку масла из редуктора RV.
1. При обслуживании оборудования утечка масла происходит из-за неправильной очистки поверхности соединения от грязи или неправильного подбора уплотнительных материалов.
2. Во время работы масляный бак сильно трясся, и смазочное масло разбрызгивало все части машины. Если топлива было слишком много, большое количество смазочного масла скапливалось на уплотнении вала и поверхности соединения, вызывая утечку.
3. Неразумный дизайн конструкции редуктора.
1) Убедитесь, что пластина крышки колодца слишком тонкая и легко деформируется после затяжки болтов, что делает поверхность соединения неровной и контактный зазор утечки масла;
2) Нет возврата масла из масляного бака. Смазочное масло скапливается на уплотнении вала, торцевой крышке, поверхности соединения и т. д., и под действием перепада давления происходит утечка зазора;
3) Конструкция уплотнения вала редуктора RV нецелесообразна. На начальном этапе использовалась масляная канавка. Когда конструкция кольцевого уплотнения вала пилы была собрана, если контакт между цапфой и уплотнением вала не был идеальным, войлочное герметизирующее уплотнение вышло из строя за очень короткое время. Поскольку в канавке было отверстие для возврата масла, его было легко заблокировать.