Утечка масла редуктора RV: для повышения эффективности червячные редукторы обычно используют цветной металл в качестве червячной передачи, а червячная передача изготавливается из более твердой стали. Из-за передачи трения скольжения во время работы будет выделяться большое количество тепла, что приведет к различиям в тепловом расширении между различными частями и уплотнениями редуктора RV, что приведет к образованию зазоров на различных сопрягаемых поверхностях. При повышении температуры масло становится более жидким, что может привести к утечке.
Есть четыре основные причины. Во-первых, является ли разумным подбор материала редуктора RV, во-вторых, качество поверхности зацепляющей фрикционной поверхности, в-третьих, это выбор смазочного масла, правильно ли количество добавки, а в-четвертых, это качество сборки и используйте среду редуктора RV.
Решение: обеспечить качество сборки. Для обеспечения качества сборки завод закупил и самостоятельно изготовил специальный инструмент. При разборке и установке таких компонентов, как червячная передача, червяк, подшипник, шестерня и т. д. редуктора RV, необходимо избегать использования других инструментов, таких как молоток, для прямого удара по ним; При замене шестерен, червяков и червяков старайтесь выбирать оригинальные комплектующие и заменять их парами; При сборке выходного вала обратите внимание на посадки с допуском.
Кроме того, при ежедневной эксплуатации следующие причины легко могут вызвать утечку масла в редукторе РВ.
1. При обслуживании оборудования утечка масла происходит из-за неправильного удаления грязи с поверхности соединения или неправильного подбора уплотнительных материалов.
2. Во время работы масляный бак сильно перемешивается, и смазочное масло разбрызгивается по различным частям машины. Если топлива слишком много, большое количество смазочного масла скапливается на уплотнении вала, поверхности соединения и т. д., вызывая утечку.
3. Неразумный дизайн конструкции редуктора.
1). Крышка смотрового колодца слишком тонкая и легко деформируется после затяжки болтов, что приводит к неровной поверхности соединения, утечке масла и контактному зазору;
2). Возврат масла из масляного бака отсутствует, и смазочное масло скапливается на уплотнении вала, торцевой крышке, поверхности соединения и т. д., вызывая утечку зазора под действием перепада давления;
3). Конструкция уплотнения вала редуктора RV нецелесообразна. При использовании конструкции уплотнения вала с масляной канавкой или кольцевой пилой на ранней стадии сборки, если контакт между шейкой вала и уплотнением вала неидеален, войлочное уплотнение выйдет из строя за короткое время, и его легко блока из-за отверстия для возврата масла в канавке.